原標題:上海機場聯絡線工程進入基坑開挖階段 建成后單程可控制在40分鐘內

圖說:上海機場聯絡線工程進入基坑開挖階段 來源/采訪對象提供(下同)
圖說:上海機場聯絡線工程進入基坑開挖階段 來源/采訪對象提供(下同)

  新民晚報訊(記者 金志剛)中國鐵路上海局集團有限公司昨天透露,牽手虹橋機場、浦東機場兩大空港的上海機場聯絡線工程日前挖下盾構始發井第一鏟,標志著這條市域鐵路示范線進入基坑開挖階段。

  2月28日上午,上海軌道交通市域線機場聯絡線工程施工現場挖掘機、起重吊機發出隆隆轟鳴聲,盾構始發井挖掘工作拉開帷幕,始發井基坑長156米,開挖深度達25.5米,坑邊距滬杭高鐵最近處僅10.6米。

圖說:上海機場聯絡線是上海市域鐵路網中的首條新建線路
圖說:上海機場聯絡線是上海市域鐵路網中的首條新建線路

  該基坑是目前國內緊鄰高鐵路基的最大開挖深度基坑之一,對高鐵軌道位移控制要求極其嚴格。基坑開挖時高鐵軌道板頂位移限制按2毫米控制,在確保高鐵運營安全和工期的同時,積累寶貴的施工經驗和成果,目前多項課題研究正有序推進。基坑施工預計9月完成,年底前進行盾構掘進。

  上海機場聯絡線是國家發改委《關于促進市域(郊)鐵路發展的指導意見》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一,是上海市域鐵路網中的首條新建線路。

圖說:上海機場聯絡線途經上海市閔行、徐匯、浦東新區3個區
圖說:上海機場聯絡線途經上海市閔行、徐匯、浦東新區3個區

  上海機場聯絡線線路全長68.6公里,途經上海市閔行、徐匯、浦東新區3個區,全線設虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區、浦東機場、規劃航站樓、上海東等9座車站,設計時速160公里。

  上海機場聯絡線建成后,將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯系,屆時虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內,與多條既有及在建軌道交通線換乘,方便沿線市民和鐵路旅客出行。