原標題:浦東大道快修好了,計劃今年12月中旬完成地面六車道恢復

東西通道剖面圖 浦東新區建交委供圖東西通道剖面圖 浦東新區建交委供圖

  浦東大道進展來了:2021年底地面6車道雙向通車,東西通道地下隧道2022年6月竣工。

  修了多年的浦東大道,因項目工程復雜,在2020年最后一天,地面才恢復雙向4車道通車。2月25日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從浦東新區建交委獲悉, 浦東大道計劃2021年12月中旬完成地面六車道恢復。此外,軌交14號線計劃2021年底同步通車, 東西通道地下隧道計劃2022年6月底竣工。

  市民關心的浦東大道,事實上屬于東西通道項目的一部分。項目書上顯示,東西通道西起延安東路隧道浦東出口,東至金橋路,工程總投資84.15億元,規劃紅線寬50-55米,分兩層,全長7.8公里,其中隧道口至龍居路段為主線地下通道加地面道路組成,全長6.1公里,按4-6車道規模建設。龍居路至金橋路段為地面道路,全長約1.7公里,按8車道規模建設。全線共設置11個進出口匝道。

楊高路效果圖。 浦東新區建交委供圖楊高路效果圖。 浦東新區建交委供圖

  浦東新區建交委透露,東西通道是延安路高架在浦東的延伸,是浦東重要的交通走廊。東西通道把延安東路隧道的過境交通從地下分離出小陸家嘴地區,從而改善小陸家嘴的區域交通和環境,可提高陸家嘴地區長距離到發交通的服務水平,擴大核心區的時效圈,提高陸家嘴地區的輻射力。

  而浦東大道之所以修了這么久,是因為這項工程真的很復雜。

  首先,浦東大道與軌交14號線、東西通道同步建設,地面是雙向六車道、地下一層是東西通道、地下二層是14號線,屬于多層蛋糕型工程, 沿線基坑最大開挖深度35.4米,相當于地下造12層樓。

  與此同時,浦東大道還是毗鄰黃浦江的一條東西走向通道,所有越江設施、南北走向的地鐵線路,都會與之相交;目前同步建設的還有江浦路越江隧道、地鐵18號線,還要預留地鐵19號線和隆昌路隧道,涉及主體多,要協調的地方也多。

  目前工程進展情況,地下結構主線6.1公里已全部完成,剩余4個匝道和龍居路主出口正在推進中。另外,7.8公里的地面道路,已有3883米完成永久六車道地面道路恢復。

濟陽路  谷志峰 圖濟陽路  谷志峰 圖

  下一步,地面道路將按計劃逐步恢復,2021年5-11月逐步恢復非疊合段1160米和不受車站影響的疊合段2228米永久六車道道路,累計完成7271米。剩余三處合計約530米的地面道路受制于地鐵14號線車站出入口施工進度的影響,計劃在2021年12月中旬完成六車道恢復。

  地下隧道4個匝道和龍居路主出口將于2021年9月全部完成,東方路風塔節點及羅山路管理中心及公交樞紐節點地下結構2021年8月底完成,地上結構2021年12月底完成,裝飾裝修、機電安裝等2022年6月底完成,東西通道地下隧道計劃在2022年6月底竣工。

  此外,除了東西通道,目前浦東還有濟陽路快速化改建、楊高路改建、S3公路等多個項目在建。

  濟陽路快速化改建在高架主線通車后,目前正在進行地面道路和交通附屬設施施工,預計2021年6月份完成中環線以北的地面道路施工,中環—外環地面道路計劃2021年8月份完成。

  楊高路的龍陽路立交—高科西路立交、羅山路立交—中環立交段、中環立交—金海路段等3個項目已于2021年1月4日集中開工,目前一階段綠化搬遷已基本完成,正在進行管線搬遷、便道施工、工程試樁等,計劃2021年6月進行交通翻交。

  S3公路(周鄧公路—G1503公路兩港大道立交)主線高速公路全線7個標段已進入全面施工階段,預計2022年4季度竣工。其中周鄧公路至周祝公路段計劃今年6月底實現結構貫通,下鹽公路至滬南公路年底實現結構貫通。

  與此同時,正在建設的機場聯絡線,浦東境內長度約46.8公里,設有車輛基地一座(下鹽路)、車站6座,包括1座地面站——上海東站,5座地下站——三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站和規劃航站樓站。目前,各站點的地下連續墻、基坑等地下施工部分已全面展開,計劃全線2024年底竣工。